• 专利附录
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  • 权利要求
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  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Bei einer Dichtungsanordnung zwischen einer Tür 1 und der Karosserie 2 eines Kraftfahrzeuges mit einem Dichtungsband 3, welches einen Fußbereich 4 zur Befestigung an der Tür, einen an den Fußbereich 4 angeformten Schlauchbereich 5 zur Abdichtung gegenüber der Karosserie sowie einen an den Schlauchbereich angeformten Lippenbereich 6 zum Verschließen des Fugenraumes 17 zwischen Tür und Karosserie aufweist, wird vorgeschlagen, dass der Schlauchbereich 5 eine erste Schulter 10 und gegenüberliegend dazu eine zweite Schulter 11 aufweist, wobei bei geöffneter Tür die erste Schulter 10 am Türrandflansch 13 anliegt und die zweite Schulter 11 zur Kontaktfläche 14 gerichtet ist, und bei geschlossener Tür die zweite Schulter 11 durch die Kontaktfläche 14 in Richtung zur ersten Schulter 10 verschiebbar ist, wodurch der zwischen den Schultern 10, 11 befindliche Wandungsteil 15 des Schlauchbereiches 5 so nach außen verlagerbar ist, dass der Fugenraum 17 durch den von dem Wandungsteil 15 getragenen Lippenbereich 6 verschiebbar ist.In a sealing arrangement between a door 1 and the body 2 of a motor vehicle with a sealing strip 3, which has a foot region 4 for attachment to the door, an integrally formed on the foot region 4 hose region 5 to seal against the body as well as an integrally formed on the hose region lip portion 6 Closing of the joint space 17 between the door and the body, it is proposed that the hose portion 5 has a first shoulder 10 and opposite thereto a second shoulder 11, wherein with the door open the first shoulder 10 abuts the Türrandflansch 13 and the second shoulder 11 to the contact surface fourteenth is directed, and with the door closed, the second shoulder 11 is displaced by the contact surface 14 in the direction of the first shoulder 10, whereby the located between the shoulders 10, 11 wall portion 15 of the hose portion 5 is displaced outwardly so that the joint space 17 through the from the wall part 1 5 worn lip region 6 is displaced.
    公开号:DE102004004909A1
    申请号:DE102004004909
    申请日:2004-01-30
    公开日:2005-08-18
    发明作者:Jürgen Bönsel；Maik Esswein；Amit Jha；Helmut Mayerl；Gerhard Topp
    申请人:Audi AG；Veritas AG；
    IPC主号:B60J10-00
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung zwischeneiner beweglichen Tür undder festen Karosserie eines Kraftfahrzeuges mit einem Dichtungsband,welches einen Fußbereichzur Befestigung an der Tür,einen an den Fußbereichangeformten Schlauchbereich zur Abdichtung gegenüber einer Kontaktfläche derKarosserie sowie einen an den Schlauchbereich angeformten Lippenbereich zumVerschließendes Fugenraumes zwischen der Türund der Karosserie aufweist.TheThe present invention relates to a sealing arrangement betweena movable door andthe solid body of a motor vehicle with a sealing tape,which has a foot areafor attachment to the door,one to the foot areamolded hose area for sealing against a contact surface of theBody and an integrally formed on the hose area lip area forclosethe joint space between the doorand the body has.
    [0002] Inder vorveröffentlichtenDruckschrift DE 10153 879 A1 ist eine gattungsbildende Dichtungsanordnungmit einem Fußbereich,einem an den Fußbereichangeformten Schlauchbereich und einem an den Schlauchbereich angeformtenLippenbereich gezeigt. Bei einer solchen Dichtungsanordnung besteht jedochdas Problem, dass der Lippenbereich in Abhängigkeit von der Breite desFugenraumes unterschiedlich weit in den Fugenraum hineinragt. Dieshat zur Folge, dass der Lippenbereich der Dichtungsanordnung vonaußenher als ein ungleichmäßig breites Bandsichtbar ist und den Fugenraum unter Umständen auch nicht verschließt, sondernlediglich in den Fugenraum hineinragt.In the previously published document DE 101 53 879 A1 a generic seal assembly is shown with a foot area, a molded onto the foot area hose area and an integrally formed on the hose area lip area. In such a sealing arrangement, however, there is the problem that the lip area protrudes differently far into the joint space depending on the width of the joint space. This has the consequence that the lip region of the seal assembly is visible from the outside as an unevenly wide band and the joint space under certain circumstances does not close, but only protrudes into the joint space.
    [0003] Darüber hinausist in der Druckschrift DE199 38 863 A1 eine ähnlicheTürdichtungseinrichtunginnerhalb des Rahmens einer Fahrzeugtür beschrieben. Bei dieser Dichtungsanordnungist der Fußbereichzwischen dem Schlauchbereich und dem Lippenbereich angeordnet, wodurchdie vorstehende Problematik jedoch nicht gelöst, sondern eher verschärft wird,da der Schlauchbereich und der Lippenbereich der Dichtungsanordnungfast vollständig voneinanderentkoppelt sind.In addition, in the document DE 199 38 863 A1 a similar door seal device is described within the frame of a vehicle door. In this sealing arrangement, the foot region is arranged between the hose region and the lip region, whereby the above problem is not solved, but rather exacerbated, since the hose region and the lip region of the sealing arrangement are almost completely decoupled from each other.
    [0004] Fernerist aus der Druckschrift DE101 16 044 A1 die Anordnung einer Türdichtung an der Unterseiteeiner Kraftfahrzeugtürbekannt. Diese Türdichtungumschließtmit verschiedenen Wandbereichen einen Längshohlbereich. Ein als Schiebeteil ausgebildeterWandbereich ist bei geöffneterTür in einerunbelasteten Grundstellung gehalten und wird bei geschlossener Tür an derKarosserie abgestützt undsomit in eine Funktionsstellung verlagert. Und ein als Dichtlippeausgebildeter Wandbereich ist bei geöffneter Tür in einer auf den Schiebeteilgerichteten Grundstellung gehalten und wird bei geschlossener Tür durchAnlage des verlagerbaren Schiebeteiles an der Karosserie in eineFunktionsstellung abgeschwenkt und dichtend an der Karosserie angelegt. Dieshat aber den Nachteil, dass der Schiebeteil und die Dichtlippe stetsgenau definiert zueinander angeordnet sein müssen, was bei den in der Praxisauftretenden Toleranzen zwischen der Tür und der Karosserie einesKraftfahrzeuges kaum möglichist.Furthermore, from the document DE 101 16 044 A1 the arrangement of a door seal on the underside of a motor vehicle door known. This door seal encloses a Längshohlbereich with different wall areas. A designed as a sliding part wall portion is held with the door open in an unloaded basic position and is supported with the door closed on the body and thus shifted to a functional position. And designed as a sealing lip wall area is held with the door open in a directed to the sliding part basic position and is pivoted with the door closed by investing the movable sliding part on the body in a working position and applied sealingly on the body. However, this has the disadvantage that the sliding part and the sealing lip must always be arranged exactly defined to each other, which is hardly possible in the occurring in practice tolerances between the door and the body of a motor vehicle.
    [0005] Vordiesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung eineverbesserte Dichtungsanordnung zu schaffen, die unabhängig vonetwaigen Toleranzen des Fugenraumes zwischen der Tür und derKarosserie in ihrem belasteten Wirkzustand, d.h. bei geschlossenerTür desKraftfahrzeuges eine optimale Abdichtung zwischen Tür und Karosserie desKraftfahrzeuges ermöglicht,wobei der Lippenbereich der Dichtungsanordnung von außen herals ein gleichmäßig bereitesBand sichtbar ist und den Fugenraum zuverlässig verschließt.In frontThis is the object of the present inventionto provide improved sealing arrangement, independent ofAny tolerances of the joint space between the door and theBody in its loaded state of action, i. when closedDoor of theMotor vehicle optimum sealing between the door and the body ofMotor vehicle allowswherein the lip portion of the seal assembly from the outsideas a equally readyBand is visible and reliably closes the joint space.
    [0006] DieseAufgabe wird gelöst,indem der Schlauchbereich im Querschnitt eine erste Schulter undgegenüberliegenddazu eine zweite Schulter aufweist, wobei im unbelasteten Grundzustand,d.h. bei geöffneterTür dieerste Schulter an dem Türrandflanschanliegt und die zweite Schulter zur Kontaktfläche der Karosserie hin gerichtetist, und im belasteten Wirkzustand, d.h. bei geschlossener Tür die zweiteSchulter durch die Kontaktflächeder Karosserie in Richtung zu der ersten Schulter verschiebbar ist,wodurch der zwischen den beiden Schultern befindliche Wandungsteildes Schlauchbereiches so nach außen verlagerbar ist, dass derFugenraum zwischen der Türund der Karosserie durch den von dem Wandungsteil getragenen Lippenbereichverschließbar ist.Das bedeutet, dass sich der Schlauchbereich der Dichtungsanordnungbeim Schließender Türkontrolliert verformt und daher eine optimale Abdichtung leistet.Im Querschnitt stellt sich diese Verformung so dar, dass die ersteSchulter wie ein "Scharnier" wirkt, welches sichbeim Übergangvom unbelasteten Grundzustand in den belasteten Wirkzustand leicht öffnet, unddass der zwischen den beiden Schultern befindliche Wandungsteilein weiteres "Scharnier" ausbildet, welchessich beim Übergangvom unbelasteten Grundzustand in den belasteten Wirkzustand leichtschließt.TheseTask is solvedin that the hose region has a first shoulder in cross sectionoppositefor this purpose has a second shoulder, wherein in the unloaded ground state,i.e. when openDoor thefirst shoulder on the door edge flangeabuts and the second shoulder directed to the contact surface of the bodyis, and in the loaded active state, i. with the door closed, the secondShoulder through the contact surfacethe body is displaceable towards the first shoulder,whereby the wall part located between the two shouldersthe hose area is displaced outwards so that theJoint space between the doorand the body through the lip portion supported by the wall portionis closable.This means that the hose area of the seal arrangementwhile closingthe doorcontrolled deformed and therefore provides an optimal seal.In cross-section, this deformation is such that the firstShoulder acts like a "hinge", which is itselfat the transitionfrom the unloaded ground state into the loaded active state easily opens, andthat the wall part located between the two shouldersanother "hinge" trains, whichat the transitionfrom the unloaded ground state to the loaded active state easilycloses.
    [0007] Zweckmäßig istdie erste Schulter des Schlauchbereiches dickwandig ausgeführt, während diezweite Schulter sowie der zwischen den beiden Schultern liegendeWandungsteil des Schlauchbereiches dünnwandig ausgeführt sind.Damit bildet die erste Schulter ein festes Gegenlager, während die zweiteSchulter und der Wandungsteil leicht verschiebbar bzw. leicht verlagerbarsind und sich der Schlauchbereich im belasteten Wirkzustand kontrolliertverformt.Is appropriatethe first shoulder of the hose area made thick-walled, while thesecond shoulder and the one between the two shouldersWall part of the hose area are made thin-walled.Thus, the first shoulder forms a fixed counter bearing, while the secondShoulder and the wall part easily movable or easily displacedare and the hose area controlled in the loaded state of actiondeformed.
    [0008] Bildetder Schlauchbereich eine erste im Querschnitt längliche Luftkammer aus, derenLängsachsedurch die beiden Schultern begrenzt ist, so wird durch das Verschiebender zweiten Schulter in Richtung zu der ersten Schulter eine maximaleVerlagerung des dazwischen befindlichen Wandungsteils in den Fugenraumerreicht. Dadurch wird auch der von dem Wandungsteil getragene Lippenbereichin den Fugenraum hinein bewegt bis dieser an dem Rand der Tür bzw. andem Rand der Karosserie zur Anlage kommt und von innen her die Fugeverschließt.If the hose region forms a first air chamber, which is oblong in cross section, whose longitudinal axis is delimited by the two shoulders, the displacement of the second shoulder in the direction of the first shoulder results in a maximum load reached the space between the wall part located in the joint space. As a result, the lip region carried by the wall part is also moved into the joint space until it comes to bear against the edge of the door or at the edge of the body and closes the joint from the inside.
    [0009] Vorteilhaftist der an den Wandungsteil des Schlauchbereiches angeformte Lippenbereichauch mit seinem freien Ende an den Schlauchbereich angeformt undbildet der Lippenbereich zusammen mit dem Wandungsteil eine zweiteLuftkammer aus. Durch diese Merkmalskombination wird der Fugenraumstets von innen her durch die zweite Luftkammer verschlossen. Dadurchkann das freie Ende des Lippenbereiches auch bei größeren Toleranzenzwischen der Türund der Karosserie des Kraftfahrzeuges nicht aus der Fuge herausragen.Advantageousis the molded on the wall portion of the hose area lip areaalso formed with its free end to the hose area andthe lip area together with the wall part forms a second oneAir chamber off. This combination of features makes the joint spacealways closed from the inside by the second air chamber. Therebycan the free end of the lip area even with larger tolerancesbetween the doorand the body of the motor vehicle does not protrude from the joint.
    [0010] Bevorzugtläuft derSchlauchbereich zu beiden Seiten des Fußbereiches jeweils in einenStützbereichaus. Diese Stützbereichestabilisieren den Schlauchbereich gegenüber der Tür, so dass die Dichtungsanordnunggegen seitliche Beanspruchungen abgestützt ist.Prefersis it going Hose area on both sides of the foot area each in onesupport areaout. These support areasstabilize the hose area opposite the door, leaving the seal assemblyis supported against lateral stresses.
    [0011] Undbesonders bevorzugt sind die beiden Stützbereiche dabei rippenförmig ausgebildetund liegen die Stützbereicheim unbelasteten Normalzustand sowie im belasteten Wirkzustand unterVorspannung an der Türdes Kraftfahrzeuges an.AndParticularly preferably, the two support areas are rib-shapedand are the support areasin the unloaded normal state as well as in the loaded active state underPreload on the doorof the motor vehicle.
    [0012] Istder Fußbereichstegförmigausgebildet, und weist der Fußbereicheine Anzahl von Rastelementen auf, welche mit Hinterschneidungenan der Türzusammenwirken, so ist die Dichtungsanordnung auf einfache Weiselösbarmit der Türdes Kraftfahrzeuges verbunden und kann die Dichtungsanordnung auchleicht ersetzt werden, sofern dies erforderlich ist.isthe foot areaweb-liketrained, and assigns the foot areaa number of locking elements, which with undercutsat the doorinteract, so the seal assembly is a simple waysolvablewith the doorconnected to the motor vehicle and the seal assembly alsobe easily replaced if necessary.
    [0013] Weiterbildungsgemäß ist derFußbereichzur Längsachseder ersten Luftkammer im wesentlichen senkrecht angeordnet. Durchdiese Orientierung des Fußbereichesist eine zusätzlicheStabilisierung der Dichtungsanordnung realisiert.Training is thefooterto the longitudinal axisthe first air chamber arranged substantially vertically. Bythis orientation of the foot areais an extraStabilization of the seal arrangement realized.
    [0014] Dievorliegende Erfindung wird anhand der nachfolgenden Zeichnungsfigurennäher erläutert. Eszeigen:TheThe present invention will become apparent from the following drawing figuresexplained in more detail. Itdemonstrate:
    [0015] 1 Eineerfindungsgemäße Dichtungsanordnungin geschnittener Ansicht im unbelasteten Normalzustand; und 1 A seal assembly according to the invention in a sectional view in the unloaded normal state; and
    [0016] 2 dieDichtungsanordnung aus 1 im belasteten Wirkzustand. 2 the seal arrangement 1 in the loaded active state.
    [0017] DieDichtungsanordnung fürdie Abdichtung zwischen einer beweglichen Tür 1 und der festenKarosserie 2 eines Kraftfahrzeuges weist ein gummielastischesDichtungsband 3 auf.The seal assembly for sealing between a movable door 1 and the solid body 2 a motor vehicle has a rubber-elastic sealing strip 3 on.
    [0018] DasDichtungsband 3 läßt sichim wesentlichen in einen Fußbereich 4,einen Schlauchbereich 5 und einen Lippenbereich 6 unterteilen.The sealing tape 3 can be essentially in a footer 4 , a hose area 5 and a lip area 6 divide.
    [0019] DerFußbereich 4 dientzur Befestigung des Dichtungsbandes 3 an der Tür 1.Dazu ist der solide Fußbereich 4 imQuerschnitt stegförmigausgebildet und weist eine Anzahl von Rastelementen 7 auf,die mit korrespondierenden Hinterschneidungen 8 einer ander Tür 1 fixiertenAufnahmeschiene 9 zusammenwirken.The foot area 4 serves for fastening the sealing strip 3 at the door 1 , This is the solid foot area 4 formed in cross-section web-shaped and has a number of locking elements 7 on, with corresponding undercuts 8th one at the door 1 fixed receiving rail 9 interact.
    [0020] DerSchlauchbereich 5 des Dichtungsbandes 3 ist anden Fußbereich 4 angeformtund dient zur Abdichtung zwischen der Tür 1 und der Karosserie 2 desKraftfahrzeuges. Der Schlauchbereich 5 weist im Querschnitteine erste Schulter 10 und gegenüberliegend dazu eine zweiteSchulter 11 auf. Die beiden Schultern 10, 11 begrenzeneine im Querschnitt länglicheerste Luftkammer 12, deren Längsachse zum Fußbereich 4 desDichtungsbandes 3 senkrecht angeordnet ist. Die erste Schulter 10 des Schlauchbereiches 5 istdickwandig ausgeführtund liegt am Türrandflansch 13 an,wohingegen die zweite Schulter 11 dünnwandig ausgeführt istund in Richtung zu einer ebenen Kontaktfläche 14 der Karosserie 2 weist.Zwischen den beiden Schultern 10, 11 befindetsich ein dem Fußbereich 4 gegenüberliegenderWandungsteil 15 des Schlauchbereiches 5. DieserWandungsteil 15 ist ebenfalls dünnwandig ausgeführt.The hose area 5 of the sealing tape 3 is at the foot area 4 molded and serves to seal between the door 1 and the body 2 of the motor vehicle. The hose area 5 has a first shoulder in cross-section 10 and opposite, a second shoulder 11 on. The two shoulders 10 . 11 limit a cross-sectionally elongated first air chamber 12 whose longitudinal axis is the foot area 4 of the sealing tape 3 is arranged vertically. The first shoulder 10 of the hose area 5 is thick-walled and lies on the door edge flange 13 whereas the second shoulder 11 is thin-walled and towards a flat contact surface 14 the body 2 has. Between the two shoulders 10 . 11 is located in the foot area 4 opposite wall part 15 of the hose area 5 , This wall part 15 is also made thin-walled.
    [0021] Außerdem istder Schlauchbereich 5 so geformt, dass er zu beiden Seitendes Fußbereiches 4 jeweilsin einen Stützbereich 16 ausläuft. Diese Stützbereiche 16 sindrippenförmigausgebildet und liegen unter Vorspannung an der Tür 1 desKraftfahrzeuges an, so dass die Dichtungsanordnung gegenüber seitlichenBeanspruchungen abgestütztist.In addition, the hose area 5 shaped so that it faces both sides of the foot area 4 each in a support area 16 expires. These support areas 16 are rib-shaped and are biased to the door 1 of the motor vehicle, so that the seal assembly is supported against lateral stresses.
    [0022] Anden Wandungsteil 15 des Schlauchbereiches 5 istschließlichder Lippenbereich 6 angeformt. Der Lippenbereich 6 desDichtungsbandes 3 dient zum Verschließen des Fugenraumes 17 zwischen derTür 1 undder Karosserie 2 des Kraftfahrzeuges. Gemäß der dargestelltenAusführungsformist der Lippenbereich 6 auch mit seinem freien Ende 18 an denWandungsteil 15 des Schlauchbereiches 5 angeformtso dass der Lippenbereich 6 zusammen mit dem Wandungsteil 15 einezweite im Querschnitt länglicheLuftkammer 19 bildet. Diese zweite Luftkammer 19 istim Vergleich zu der ersten Luftkammer 12 des Schlauchbereiches 5 jedochdeutlich kleiner.To the wall part 15 of the hose area 5 is finally the lip area 6 formed. The lip area 6 of the sealing tape 3 serves to close the joint space 17 between the door 1 and the body 2 of the motor vehicle. According to the illustrated embodiment, the lip area 6 also with his free end 18 to the wall part 15 of the hose area 5 molded so that the lip area 6 together with the wall part 15 a second elongated air chamber in cross-section 19 forms. This second air chamber 19 is compared to the first air chamber 12 of the hose area 5 but much smaller.
    [0023] Imunbelasteten Grundzustand gemäß der 1 istdie Tür 1 desKraftfahrzeuges geöffnet,das heißt,dass das in der Aufnahmeschiene 9 an der Tür 1 fixierteDichtungsband 3 nicht an der gestrichen dargestellten Karosserie 2 desKraftfahrzeuges anliegt. Dementsprechend weisen lediglich die beiden unterVorspannung an der Tür 1 anliegendenStützbereiche 16 desDichtungsbandes 3 eine gewisse Verformung auf.In the unloaded ground state according to the 1 is the door 1 of the motor vehicle, that is, that in the receiving rail 9 at the door 1 fixed sealing tape 3 not on the painted body 2 of the motor vehicle is applied. Accordingly, only the two under bias on the door 1 adjoining support areas 16 of the sealing tape 3 a certain deformation.
    [0024] Imbelasteten Wirkzustand gemäß der 2 istdie Tür 1 desKraftfahrzeuges geschlossen, so dass das Dichtungsband 3 zwischender Tür 1 und derKarosserie 2 des Kraftfahrzeuges zusammengedrückt wirdund sich kontrolliert verformt. Dies erfolgt, indem die erste dickwandigeSchulter 10 unverändert andem Türrandflansch 13 anliegtund dabei wie ein "Scharnier" wirkt, welches sichum einige Grad öffnet, undindem die zweite dünnwandigeSchulter 11 des Schlauchbereiches 5 gegen dieKontaktfläche 14 der Karosserie 2 gedrückt unddadurch in Richtung zu der gegenüberliegendenersten dickwandigen Schulter 10 verschoben wird. Dadurchwölbt sichder zwischen den beiden Schultern 10, 11 befindlichedünnwandigeWandungsteil 15 des Schlauchbereiches 5 nach außen undbildet ein weiteres "Scharnier", welches sich umeinige Grad schließt,so dass die erste Luftkammer 12 nunmehr im Querschnittetwa dreieckförmigausgebildet ist. Da der sich nach außen wölbende Wandungsteil 15 denLippenbereich 6 trägt,wird somit auch die von dem Wandungsteil 15 und dem Lippenbereich 6 gebildetezweite Luftkammer 19 nach außen verschoben. Dadurch wirdder Fugenraum 17 zwischen der Tür 1 und der Karosserie 2 desKraftfahrzeuges von innen her zuverlässig verschlossen, da das freieEnde 18 des Lippenbereiches 6 nicht in die Fugehineinragen kann. Und an der Außenseitedes Kraftfahrzeuges ist der den Fugenraum 17 verschließende Lippenbereich 6 stets alsein gleichmäßig breitesBand sichtbar.In the loaded state of action according to the 2 is the door 1 closed the motor vehicle, so that the sealing tape 3 between the door 1 and the body 2 of the motor vehicle is compressed and deformed controlled. This is done by the first thick-walled shoulder 10 unchanged at the door edge flange 13 and acts like a "hinge", which opens by a few degrees, and by the second thin-walled shoulder 11 of the hose area 5 against the contact surface 14 the body 2 pressed and thereby towards the opposite first thick-walled shoulder 10 is moved. This arched between the two shoulders 10 . 11 located thin-walled wall part 15 of the hose area 5 to the outside and forms another "hinge", which closes by a few degrees, leaving the first air chamber 12 now in cross-section is approximately triangular. As the bulging outwards wall part 15 the lip area 6 carries, is thus also of the wall part 15 and the lip area 6 formed second air chamber 19 moved outwards. This will make the joint space 17 between the door 1 and the body 2 of the motor vehicle reliably sealed from the inside, since the free end 18 of the lip area 6 can not protrude into the joint. And on the outside of the motor vehicle is the joint space 17 occlusive lip area 6 always visible as a uniformly wide band.
    权利要求:
    Claims (9)
    [1]
    Dichtungsanordnung zwischen einer beweglichenTür undder festen Karosserie eines Kraftfahrzeuges mit einem Dichtungsband,welches – einenFußbereichzur Befestigung an der Tür, – einenan den Fußbereichangeformten Schlauchbereich zur Abdichtung gegenüber einer Kontaktfläche derKarosserie sowie – einenan den Schlauchbereich angeformten Lippenbereich zum Verschließen desFugenraumes zwischen der Türund der Karosserie aufweist, dadurch gekennzeichnet, dassder Schlauchbereich (5) im Querschnitt eine erste Schulter(10) und gegenüberliegenddazu eine zweite Schulter (11) aufweist, wobei imunbelasteten Grundzustand, d.h. bei geöffneter Tür (1) die erste Schulter(10) an dem Türrandflansch (13)anliegt und die zweite Schulter (11) zur Kontaktfläche (14)der Karosserie (2) hin gerichtet ist, und im belastetenWirkzustand, d.h. bei geschlossener Tür (1) die zweite Schulter(11) durch die Kontaktfläche (14) der Karosserie(2) in Richtung zu der ersten Schulter (10) verschiebbarist, wodurch der zwischen den beiden Schultern (10, 11)befindliche Wandungsteil (15) des Schlauchbereiches (5)so nach außen verlagerbarist, dass der Fugenraum (17) durch den von dem Wandungsteil(15) getragenen Lippenbereich (6) verschließbar ist.Sealing arrangement between a movable door and the fixed body of a motor vehicle with a sealing strip, which - a foot area for attachment to the door, - a molded onto the foot area hose area to seal against a contact surface of the body and - a lip area molded onto the hose area for closing the Joint space between the door and the body has, characterized in that the hose area ( 5 ) in cross-section a first shoulder ( 10 ) and, opposite, a second shoulder ( 11 ), wherein in the unloaded ground state, ie with the door open ( 1 ) the first shoulder ( 10 ) on the door edge flange ( 13 ) and the second shoulder ( 11 ) to the contact surface ( 14 ) of the body ( 2 ) and in the loaded active state, ie with the door closed ( 1 ) the second shoulder ( 11 ) through the contact surface ( 14 ) of the body ( 2 ) towards the first shoulder ( 10 ) is displaceable, whereby the between the two shoulders ( 10 . 11 ) located wall part ( 15 ) of the hose area ( 5 ) is displaceable outwards so that the joint space ( 17 ) by the of the wall part ( 15 ) worn lip area ( 6 ) is closable.
    [2]
    Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die erste Schulter (10) des Schlauchbereiches (5)dickwandig ausgeführtist und die zweite Schulter (11) sowie der zwischen den beidenSchultern (10, 11) liegende Wandungsteil (15) desSchlauchbereiches (5) dünnwandigausgeführt sind.Sealing arrangement according to claim 1, characterized in that the first shoulder ( 10 ) of the hose area ( 5 ) is made thick-walled and the second shoulder ( 11 ) as well as between the two shoulders ( 10 . 11 ) wall part ( 15 ) of the hose area ( 5 ) are made thin-walled.
    [3]
    Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurchgekennzeichnet, dass der Schlauchbereich (5) eine ersteim Querschnitt länglicheLuftkammer (12) aufweist, deren Längsachse durch die beiden Schultern(10, 11) begrenzt ist.Sealing arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the hose region ( 5 ) a first cross-sectionally elongated air chamber ( 12 ) whose longitudinal axis through the two shoulders ( 10 . 11 ) is limited.
    [4]
    Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis3, dadurch gekennzeichnet, dass der an den Wandungsteil (15)des Schlauchbereiches (5) angeformte Lippenbereich (6)auch mit seinem freien Ende (18) an den Schlauchbereich(5) angeformt ist und zusammen mit dem Wandungsteil (15)eine zweite Luftkammer (19) ausbildet.Sealing arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the wall part ( 15 ) of the hose area ( 5 ) molded lip area ( 6 ) also with its free end ( 18 ) to the hose area ( 5 ) is formed and together with the wall part ( 15 ) a second air chamber ( 19 ) trains.
    [5]
    Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauchbereich (5)zu beiden Seiten des Fußbereiches(4) jeweils in einen Stützbereich(16) ausläuft.Sealing arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the hose region ( 5 ) on both sides of the foot area ( 4 ) each into a support area ( 16 ) expires.
    [6]
    Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützbereiche (16) rippenförmig ausgebildetsind.Sealing arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support areas ( 16 ) are formed rib-shaped.
    [7]
    Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützbereiche (16) imunbelasteten Normalzustand sowie im belasteten Wirkzustand unterVorspannung an der Tür(1) des Kraftfahrzeuges anliegen.Sealing arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the support areas ( 16 ) in the unloaded normal state and in the loaded active state under prestress on the door ( 1 ) of the motor vehicle.
    [8]
    Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis7, dadurch gekennzeichnet, dass der Fußbereich (4) stegförmig ausgebildetist und eine Anzahl von Rastelementen (7) aufweist, welchemit Hinterschneidungen (8) an der Tür (1) zusammenwirken.Sealing arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the foot area ( 4 ) is web-shaped and a number of locking elements ( 7 ), which with undercuts ( 8th ) at the door ( 1 ) interact.
    [9]
    Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis8, dadurch gekennzeichnet, dass der Fußbereich (4) zur Längsachseder ersten Luftkammer (12) im wesentlichen senkrecht orientiertist.Sealing arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the foot area ( 4 ) to the longitudinal axis of the first air chamber ( 12 ) is oriented substantially vertically.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    引用文献:
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    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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